SERWIS KLIMATYZACJI

Przyczyny takiej potrzeby wyjaśni zasada działania systemu i procesy w nim zachodzące . Wykorzystując prawa fizyki – czynnik mający postać cieczy pod dużym ciśnieniem, za sprawą zaworu rozprężającego zostaje gwałtownie rozprężony w parowniku (drugi element systemu znajdujący się w kabinie auta) a temu procesowi towarzyszy gwałtowny spadek temperatury. Ten właśnie fakt jest wykorzystywany do schładzania kabiny – ciepłe powietrze z zewnątrz wtłaczane przez system wentylacyjny i umieszczony w nim zimny parownik schładza kabinę. Podgrzewając parownik a w nim znajdujący się czynnik, przechodzi on w stan gazu, który pod zmniejszającym się ciśnieniem przemieszczany jest do kolejnego, trzeciego i najdroższego elementu układu – kompresora. Jego zadaniem jest sprężenie schłodzonego czynnika co zmienia go znowu w gaz i pod tą postacią wyrzucany jest do czwartego elementu systemu skraplacza (tzw. chłodnica klimatyzacji). Skraplacz, montowany z przodu samochodu, jest schładzany dużą ilością przepływającego powietrza (w wyniku jazdy lub pracy wentylatora) a w nim znajdującego się czynnika, który przez to się skrapla (staje się cieczą). Ciecz pozostając pod dużym ciśnieniem przepływa przez osuszacz, którego zadaniem jest odseparowanie od czynnika wody i innych zanieczyszczeń. Tak oczyszczony czynnik wpływa do zaworu rozprężającego, gdzie proces się powtarza tj. rozprężenie płynu, spadek temperatury, … . Pierwsze, niepokojące objawy niesprawności klimatyzacji to brak chłodzenia, hałas i nieprzyjemny zapach a najczęściej spotykanymi przyczynami są: ubytek czynnika chłodzącego (należy uzupełnić tzw. nabijanie klimatyzacji), zapchany osuszacz (może doprowadzić do uszkodzenia całego układu m.in. korozji czy zniszczenia sprężarki), zatraty kompresor (wymiana lub regeneracja sprężarki klimatyzacji).